Barreira de Segurança Pepperl Fuchs SMART Current Driver KCD2-SCD-Ex1.SP

O motor de corrente SMART KCD2-SCD-Ex1.SP

<Barreira isolada de um canal

<Fornecimento de corrente contínua de 24 V (Power Rail)

<Corrente de saída até 650 Ω de carga

<HART-IP e posicionador de válvulas

<Monitorização da ruptura do chumbo

<Largura da caixa 12,5 mm

<Conexão através de terminais de molas com ligação de inserçãoTecnologia

<Até ao nível SIL 2 conforme com a norma IEC/EN 61508 

Esta barreira isolada é utilizada para aplicações de segurança intrínseca.

O dispositivo repete o sinal de entrada de um sistema de controlo para acionar os conversores SMART I/P, as válvulas eléctricas e os posicionadores localizados numa zona de perigo.

Os sinais digitais são sobrepostos aos valores analógicos no lado do campo ou do lado do comando e são transferidos bidirecionalmente.A corrente é transferida através de um conversor DC/DC e repetida nos terminais de saída.

Um circuito de campo aberto apresenta uma elevada impedância no lado de controlo para permitir que as condições de alarme sejam monitorizadas pelo sistema de controlo.As tomadas de ensaio para a ligação dos comunicadores HART são integradas nos terminais do dispositivo.. 

Segurança intrínseca Barreiras isoladas

Barreiras intrínsecas de segurançaA produção de energia de um circuito é limitada pela Pepperl+Fuchs e as zonas perigosas são protegidas do excesso de energia.Limitar a energia a um nível seguro, circuitos intrinsecamente seguros impedem a ignição de atmosferas potencialmente explosivas.

Para além dos seusProtecção contra explosõesFunção, obstáculos isoladosisolamento galvânicoEstes módulos de interface também convertem, padronizam e dividem os sinais de medição e controle.

Barreiras isoladas do sistema K

Resolvendo uma vasta gama de aplicações num único sistema, o Pepperl+FuchsSistema KGarante umaTransmissão de sinal fiável e económicaSe os seus planos incluem um único módulo de isolamento ou uma integração de sistemas em larga escalasoluções orientadas para aplicaçõescaracterizar toda a gama de produtos da K-System.

Aqui estão apenas algumas de suas características únicas:

Portfólio de produtos

O K-System oferece uma vasta gama demódulos de interface de segurança intrínsecapara muitos sinais e aplicações - desde isoladores simples até módulos altamente funcionais.

Ferrovias elétricas

O Power Rail é uma inserção no trilho DIN padrão de 35 mm. Ao ser montado no trilho DIN, as unidades são simplesmente colocadas no lugar.O Power Rail fornece energia aos módulos e fornece um caminho para a mensagem de erro coletivo de isoladores individuaisO Power Rail reduz os custos de fiação e manutenção porque elimina a necessidade de fazer cadeias de filamentos.Basta abrir um novo módulo quando estiver pronto para adicionar ao seu sistema.

Módulos de alimentação

Otensão de alimentaçãoÉ acoplado ao Power Rail através dos módulos de alimentação.fusível incorporadofornece uma protecção de grupo eficaz para os módulos ligados. Uma falha de linha detectada pelo módulo de interface é emitida através do contacto sem potencial do módulo de alimentação.

Configuração fácil

Com a ferramenta de software powerfilPACTware, a documentação do projecto é mais fácil de criar e os módulos de interface altamente funcionais são facilmente configurados.

KFD2-STC5-Ex2

KCD2-RR2-Ex1

KCD2-SCD-1

KCD2-SCD-1.SP

KCD2-SCD-Ex1

KCD2-SCD-Ex1.ES

KCD2-SCD-Ex1.SP

KCD2-SCS-2

KCD2-SCS-Ex2

KCD2-SCS-Ex2.SP

KCD2-SOT-1.LB

KCD2-SOT-2

KCD2-SOT-Ex1.LB

KCD2-SOT-Ex2

KCD2-SOT-Ex2.SP

KCD2-SR-1.LB

KCD2-SR-Ex1

KCD2-SR-Ex1.LB

KCD2-SR-Ex2

KCD2-SR-Ex2.SP

KCD2-STC-1

KCD2-STC-1.2O

KCD2-STC-Ex1

KCD2-STC-Ex1.2O

KCD2-STC-Ex1.ES

KCD2-STC-Ex1.SP

KCD2-ST-Ex1.LB

KCD2-ST-Ex2

KCD2-UT2-1

KCD2-UT2-Ex1

A partir de 1 de janeiro de 2014, o número de veículos da categoria A deve ser igual ou superior a:

Classificação dos veículos

KFD0-CS-Ex1.50P

A partir de 1 de janeiro de 2014, o número de veículos da categoria A deve ser igual ou superior a:

KFD0-CS-Ex1.54

KFD0-CS-Ex2.50P

A partir de 1 de janeiro de 2014, o número de veículos deve ser igual ou superior a:

KFD0-SCS-1.55

KFD2-CRG2-1.D

KFD2-CRG2-Ex1.D

KFD2-DWB-1.D

A partir de 1 de janeiro de 2016, a Comissão deve apresentar ao Parlamento Europeu e ao Parlamento Europeu uma proposta de decisão relativa à aplicação do presente regulamento.

KFD2-EB2

KFD2-EB2.R4A.B.

KFD2-ER-1.W.LB

KFD2-GUT-1.D

KFD2-GUT-Ex1.D

KFD2-SCD2-Ex1.LK

KFD2-SCD2-Ex2.LK

KFD2-SL2-Ex2

KFD2-SL2-Ex2.B

KFD2-SOT3-Ex1.LB

KFD2-SOT3-Ex1.LB.IO

KFD2-SOT3-Ex2

KFD2-SOT3-Ex2.IO

KFD2-SR2-Ex1.W

KFD2-SR2-Ex1.W.LB

KFD2-SR2-Ex2.2S

KFD2-SR2-Ex2.W

KFD2-SRA-Ex4

KFD2-ST3-Ex2

KFD2-STC4-Ex1

KFD2-STC5-1

KFD2-STC5-1.2O

KFD2-STC5-Ex1

KFD2-STC5-Ex1.2O

KFD2-STC5-Ex2

KFD2-UFC-1.D

A partir de 1 de janeiro de 2014, a Comissão deve apresentar um relatório sobre a aplicação do presente regulamento.

KFD2-UT2-1

KFD2-UT2-Ex1

KFD2-UT2-Ex2

KFD2-VR4-Ex1.26

KFU8-CRG2-Ex1.D

KFU8-DWB-1.D

KFU8-GUT-1.D

KFU8-SR-Ex1.W

KFU8-SR-Ex1.W.LB

KFU8-SR-Ex2.W

KFU8-UFC-1.D

KFU8-UFC-1.D.FA

KFU8-UFC-Ex1.D

KFU8-UFT-2.D

KFU8-USC-1.D