P+F SMART Stromtreiber KCD2-SCD-1.SP Pepperl Fuchs K System Eigene Sicherheitsschranken

SMART-Stromtreiber KCD2-SCD-1.SP

<1-Kanal-Signalkonditionierer

<24 V Gleichstromversorgung (Power Rail)

<Leistung bis 900 Ω

<HART I/P und Ventilpositionierer

<Überwachung des Bleibruchs

<Breite des Gehäuses 12,5 mm

<Anbindung über Federschaltungen mit Push-in-AnbindungTechnologie

<Bis zu SIL 2 gemäß IEC/EN 61508 

Funktion

Dieser Signalkonditionierer sorgt für die galvanische Isolation zwischen Feldkreisen und Steuerkreisen.

Das Gerät wiederholt das Eingangssignal eines Steuerungssystems, um SMART I/P-Wandler, elektrische Ventile und Positionierer auf der Feldseite zu betreiben.

Digitale Signale werden auf die analogen Werte auf der Feldseite oder Steuerseite überlagert und bidirektional übertragen.

Der Strom wird über einen Gleichstrom-Gleichstrom-Wandler übertragen und an den Ausgangsterminals wiederholt.

Ein offenes Feldkreislauf stellt eine hohe Impedanz auf der Steuerseite dar, so dass Alarmbedingungen vom Steuersystem überwacht werden können.

Die Prüfsteckdosen für die Verbindung von HART-Kommunikatoren sind in die Endgeräte der Vorrichtung integriert. 

Innere Sicherheit Isolierte Barrieren

Eigene SicherheitsbarrierenSie beschränken die Energiezufuhr in einen Stromkreis und schützen Gefahrenbereiche vor Energieüberschüssen.Einschränkung der Energie auf ein sicheres Niveau, die von Natur aus sicher sind, verhindern die Entzündung von explosionsgefährdeten Atmosphären.

Zusätzlich zuExplosionsschutzFunktion, isolierte Barrieren bietengalvanische IsolierungDiese Schnittstellenmodule konvertieren, standardisieren und spalten auch Mess- und Steuersignale.

Isolierte Barrieren des K-Systems

Die Lösung einer Vielzahl von Anwendungen in einem System, dem Pepperl+FuchsK-SystemGarantie für einezuverlässige und wirtschaftliche SignalübertragungOb Ihre Pläne ein einzelnes Isolationsmodul oder eine groß angelegte Systemintegration umfassenAnwendungsorientierte Lösungendie gesamte K-System-Produktpalette charakterisieren.

Hier sind nur einige seiner einzigartigen Merkmale:

Produktportfolio

K-System bietet eine breite Palette vonModule für innere Sicherheitsschnittstellenfür viele Signale und Anwendungen - von einfachen Isolatoren bis hin zu hochfunktionalen Modulen.

Kraftbahn

Die Power Rail ist ein Einbau in die Standard 35mm DIN-Schiene.Die Power Rail versorgt die Module mit Strom und stellt einen Pfad für die kollektive Fehlermeldung von einzelnen Isolatoren. Power Rail reduziert die Verkabelungs- und Wartungskosten, da es nicht mehr notwendig ist, die Drähte zu verketten. Es vereinfacht auch die Ausweitung.Schnappen Sie einfach ein neues Modul, wenn Sie bereit sind, zu Ihrem System hinzuzufügen.

Stromversorgungsmodule

DieVersorgungsspannungist über die Energiezufuhrmodule an den Antriebsschienen gekoppelt.eingebaute Sicherungbietet einen wirksamen Gruppenschutz für die angeschlossenen Module. Ein durch das Schnittstellenmodul erfasster Leitungsfehler wird über den potentiellfreien Kontakt des Netzteilmoduls ausgegeben.

Einfache Konfiguration

Mit dem Powerfil-Software-ToolPACTware, ist die Erstellung der Projektdokumentation einfacher, und hochfunktionale Schnittstellenmodule lassen sich leicht konfigurieren.

KFD2-STC5-Ex2

KCD2-RR2-Ex1

KCD2-SCD-1

KCD2-SCD-1.SP

KCD2-SCD-Ex1

KCD2-SCD-Ex1.ES

KCD2-SCD-Ex1.SP

KCD2-SCS-2

KCD2-SCS-Ex2

KCD2-SCS-Ex2.SP

KCD2-SOT-1.LB

KCD2-SOT-2

KCD2-SOT-Ex1.LB

KCD2-SOT-Ex2

KCD2-SOT-Ex2.SP

KCD2-SR-1.LB

KCD2-SR-Ex1

KCD2-SR-Ex1.LB

KCD2-SR-Ex2

KCD2-SR-Ex2.SP

KCD2-STC-1

KCD2-STC-1.2O

KCD2-STC-Ex1

KCD2-STC-Ex1.2O

KCD2-STC-Ex1.ES

KCD2-STC-Ex1.SP

KCD2-ST-Ex1.LB

KCD2-ST-Ex2

KCD2-UT2-1

KCD2-UT2-Ex1

KFA5-DWB-Ex1.D

Die in Absatz 1 genannten Anforderungen gelten nicht für die Berechnung der in Absatz 1 genannten Leistungen.

Die in Absatz 1 Buchstabe b genannten Anforderungen gelten für die Fahrzeuge, die in Anhang I der Richtlinie 2008/57/EG aufgeführt sind.

Die in Absatz 1 Buchstabe b genannten Anforderungen gelten für die in Absatz 1 Buchstabe b genannten Fahrzeuge.

KFD0-CS-Ex1.54

Die in Absatz 1 Buchstabe b genannten Anforderungen gelten für die Fahrzeuge, die in Anhang I der Richtlinie 2008/57/EG des Europäischen Parlaments und des Rates [2] enthalten sind.

Die in Absatz 1 Buchstabe b genannten Anforderungen gelten für die Fahrzeuge, die in Anhang I der Richtlinie 2008/57/EG aufgeführt sind.

KFD0-SCS-1.55

KFD2-CRG2-1.D

KFD2-CRG2-Ex1.D

KFD2-DWB-1.D

Die in Absatz 1 Buchstabe b genannten Anforderungen gelten für die Fahrzeuge, die in Anhang I der Richtlinie 2008/57/EG des Europäischen Parlaments und des Rates [2] aufgeführt sind.

KFD2-EB2

KFD2-EB2.R4A.B

KFD2-ER-1.W.LB

KFD2-GUT-1.D

KFD2-GUT-Ex1.D

Die in Absatz 1 genannten Anforderungen gelten für die in Absatz 1 genannten Fahrzeuge.

KFD2-SCD2-Ex2.LK

KFD2-SL2-Ex2

KFD2-SL2-Ex2.B

KFD2-SOT3-Ex1.LB

KFD2-SOT3-Ex1.LB.IO

KFD2-SOT3-Ex2

KFD2-SOT3-Ex2.IO

KFD2-SR2-Ex1.W

KFD2-SR2-Ex1.W.LB

KFD2-SR2-Ex2.2S

KFD2-SR2-Ex2.W

KFD2-SRA-Ex4

KFD2-ST3-Ex2

KFD2-STC4-Ex1

KFD2-STC5-1

KFD2-STC5-1.2O

KFD2-STC5-Ex1

KFD2-STC5-Ex1.2O

KFD2-STC5-Ex2

KFD2-UFC-1.D

KFD2-UFC-Ex1.D

KFD2-UT2-1

KFD2-UT2-Ex1

KFD2-UT2-Ex2

KFD2-VR4-Ex1.26

KFU8-CRG2-Ex1.D

KFU8-DWB-1.D

KFU8-GUT-1.D

KFU8-SR-Ex1.W

KFU8-SR-Ex1.W.LB

KFU8-SR-Ex2.W

KFU8-UFC-1.D

KFU8-UFC-1.D.FA

KFU8-UFC-Ex1.D

KFU8-UFT-2.D

KFU8-USC-1.D